“杨叔，咱们去门口的餐馆吃点吧？”
张瑞看看时间，快中午十二点了，到吃午饭的时候了。不过张瑞刚说出这句话，就觉得自己可能惹事了，在单位门口餐馆请负责安排生活的后勤科长吃饭，你是对大厨有什么意见吗？
“别乱花钱了，食堂今天中午的菜不错，等会去食堂随便吃点就成，等会我跟老刘说一声，以后你想回家就周六下午走，周一早上回来就成。”
由于附近的火车只有一班，还是夕发朝返那种，张瑞如果早上回家，只能先到县城转车，这年头公交车可是稀罕玩意，三十多公里搞不好就得走大半天。
由于杨峰的帮忙，张瑞下午三点就出门了，协谷镇有两个火车站，一个是镇政府东边的客运站离协谷矿只有二十分钟的脚程。另一个就是协谷矿内部的货运站，客车虽然路过矿上，但不停靠。
这个时代不仅路不好走，卡车的技术也不成熟，一辆车顶多拉十来吨，还总是抛锚。
煤炭等大宗物资主要依靠火车运输，一节车厢能装60吨煤，虽然蒸汽机头的火车也牵引不了太多的车厢，但二三十节应该是有的，这一列就顶一百多辆卡车了。协谷矿几乎每天都有一到两列火车发出，所以矿上跟铁路系统的关系不错，属于共建部门。
协谷镇的客运车站就叫杨家庄站，寨山乡的客运站叫徐家庄，两者虽然隔了三十多公里，但车票却不便宜，足有两毛钱之多。
火车也是绿皮车，不仅车厢是绿的，就连车厢里面的座椅都是绿色的，因为车厢里面的人基本都穿军绿色的衣服，所以站在门口放眼望去，一片护眼绿……
绿皮火车没有空调、暖风，所以经常是夏天热的要命，冬天冷的要死。绿皮火车的座椅也不是现在的那种带海绵的软座，一般都死硬硬的木头连椅，最要命的靠背竟然是直的，坐起来非常不舒服。而且这种座椅还是面对面坐的，刚开始大伙还有精神的时候是大眼瞪小眼，坐时间长了硌的大伙浑身上下屁股疼，于是就产生了各种奇葩睡姿。
最常见的组合叫飞天遁地，长途行车的时候，如果行李架没有多少行李，就会有人爬到行李架上睡觉，因为行李架有一定的弹性，所以人躺在上面很舒服，如果是夏天，小风一吹，更是惬意，是全车最炫的崽。
当然并不是所有人都有爬上行李架的身手，很多人为了找块平坦的地方睡觉，就钻到座椅下面打地铺，当然前提条件是车厢里不能有一个脱鞋秒杀全场的存在。
绿皮火车虽然简陋，却承载了数代人对美好生活的向往。
“买一张去徐家庄的车票。”
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